销量暴跌,市值蒸发3817亿,长城汽车真是一手好牌打得稀烂! - 球探体育

销量暴跌,市值蒸发3817亿,长城汽车真是一手好牌打得稀烂!

其实在去年的时候,还是有很多人像我一样看好长城汽车的,研发出了3.0T发动机和国产首款9AT变速箱,坦克300热销一车难求,柠檬DHT混动备受好评,哈弗H6的表现一如既往的稳定,欧拉系列的销量同比增长140%,达到了13万辆,明明是一手好牌开局,但是万万没想到,长城汽车打得稀烂。

今年2月长城汽车销售新车合计7.08万辆,同比去年大幅下滑20.5%,哈弗H6丢失SUV领域销量冠军,被比亚迪宋和CRV接连反超,玛奇朵DHT仅仅卖出了12台。虽然说有一定的芯片短缺的影响,但是把全部问题归结到芯片显然是掩耳盗铃,股价方面,截至3月18日收盘,长城汽车股价仅为28.47元,相比高峰期市值暴跌3817亿。原本形势一片大好的长城,为什么会陷入到这样的境地?


车型规划混乱,没有延续性

这两年,长城汽车在起名这件事上确实有点迷。

魏派系列的产品销量,一直很低迷,去年坦克系列的崛起,让魏派系列好不容易有了一点曙光,但是长城汽车却把坦克系列独立出去了,重新打造一个子品牌,也许长城希望打造一个以越野为标签的品牌,但是刚起势就“分家”,市场、渠道、宣传都要重新建立,还有可能让WEY陷入窘境。

原先的VV系列,虽然销量一般,但是名字简洁易记,有一定的市场基础了,但是长城对于VV系列的车型却是更换换代缓慢,到最后直接停产,而开始用咖啡系列的命名代替。但问题是,无论是摩卡、玛奇朵对于不怎么喝咖啡的人来说,都比较陌生,长城的市场宣传又要重新开始。

原先的H系列和M系列车型,除了H6以外,其他都换了名字,哈弗初恋、赤兔、神兽、大狗,名字确实挺出圈的,但是很容易让人混淆。

这几年,长城的车型除了H6系列以外,其他都缺乏延续性,而像合资车企,一般一个车型都会延续很久,慢慢形成市场口碑,而长城这两年的操作有点迷,或者说有些急功近利。


换芯事件严重影响口碑

原本欧拉的形势一片大好,销量增长迅猛,也形成了自己独特的产品定位,但是长城或许是欺负女性车主不太懂科技,在好猫的芯片上进行了偷梁换柱。犯错不可怕,只要积极补救,消费者也能理解,但是欧拉最开始是玩文字游戏,随后没办法再承认错误,但是解决方案没诚意,甚至把1万元的充电补贴分10次发放,彻底惹怒了车主。

遭到了央视点名批评,欧拉好猫似乎意识到了,再继续玩文字游戏难平众怒,才最终给了1万元的充电补贴,事情看似已经平息,但是,这种不诚信的行为对于整个品牌口碑的损伤是无法估计的,会慢慢反映在销量上。


部分车型投诉不断、饱受质疑

实事求是地说,长城的哈弗H6车型,质量是比较稳定的,要不然也不会这么多年位居销量冠军的位置,但是长城旗下的其他车型,表现就没那么好了,比如说VV系列。长城的VV7和VV6车型出现了大量的烧机油投诉,正常汽车机油的消耗量为每千公里消耗0.2-0.3升,但是很多车主的车每千公里消耗机油在1升以上,严重的甚至200多公里就能消耗一升机油。

车企对于这个问题一直未能给予行之有效的解决方案,导致很多车主不满,而魏派使用的发动机,长城旗下的很多车型也在用。目前暂不清楚这个问题是通病还是部分车型才会出现的故障。

质量问题导致长城旗下的车型口碑受到了一定的影响,希望车企能够早点解决这一问题,无论是召回也好,升级也好,别让支持国产的车主寒了心。

说了这么多,并非恶意黑长城,实在是对长城的有些操作看不懂,长城汽车这两年在技术方面其实进步很大,3.0T、9AT、9DCT、DHT混动等等,都是最前沿的技术,体现了长城的极强的研发能力,但是该夸的夸,该指出问题还是要指出问题,支持国产车不代表捧杀,而是希望国产车能够不断在正确的轨道上前进,只有这样,咱们的国产汽车品牌才能越来越好。

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